商标交易网

广汽转让V标价格成最大悬念

文字:[大][中][小] 2019-3-7     浏览次数:    

1588659452710598.jpg

备受关注的长安与广汽V标碰撞事件,有了最新进展。6月17日下午3点,广汽乘用车在广州番禺总部召开“广汽传祺V标转”媒体交流会。

广汽办主任刘浩源表示,广汽对此事件的态度是“加强知识产权保护,提升自主品牌互利性”。目前正在走商标转让的相关流程,具体转让价格尚未确定。至此,V标事件告一段落,体现了中国品牌在艰难发展中的相互欣赏,也为更多车企提高商标意识和保护意识提供了借鉴。

据刘浩源介绍,长安申请37种商标受阻后,主动发函与已经拥有该商标的广汽沟通。“广汽和长安都是SASAC旗下的企业,大家都应该抱着这种积极的态度去应对。”据悉,在自主品牌份额持续下滑的强大压力下,长安汽车和广汽乘用车逆势而上,成为中国品牌的领头羊。广汽传祺今年1-5月销量4.2万辆,比去年同期增长55%。广汽公司作为坚持正向发展,率先践行中高端路线的中国汽车军团的排头兵,在处理V标事件上也彰显了大家的风范。对于V标事件,广汽集团明确表示不会炒作或大肆传播,长安也以积极的态度与广汽沟通协调。

两家独立车企的商标风波,不仅说明中国车企在商标保护方面的意识逐渐增强,而且在这个过程中并没有出现王力可老吉和加多宝互相殴打的场景。不能说自主品牌车之间互相理解,互相支持,既是竞争对手又是友好伙伴的例子。

据悉,长安于2010年推出全新的V字形商标,同年向国家商标局申请注册,随后开始在其产品中使用新商标。2012年5月,长安完成第12类(汽车及交通工具)注册,2013年10月成功注册第35类(广告销售)。在申请37类(汽车零部件)时,长安遇到了“麻烦”。国家商标局认为与广汽之前提交注册的商标相似,因此未能通过长安的注册申请。

据刘浩源介绍,广汽乘用车在成立初期就开始了自主品牌命名和logo设计项目,并成功向国家商标局申请注册了7个商标,包括这次与长安相撞的V字形商标。而且早在2011年2月,广汽就完成了第37类(汽车零部件)和第39类(运输仓储)的商标注册。如果广汽乘用车不同意共存或转让,长安汽车在37级和39级使用V标准会有侵权风险。

V字符号对长安的重要性不言而喻。自2010年推出新标识以来,长安的V标识已在长安逸动、锐成、CS35、商志XT、CS75等多款车型上使用,并具有一定规模的市场影响力。数据显示,今年5月,长安自主乘用车销售6.2万辆,同比增长45.1%;1-5月,长安自主乘用车共销售33.1万辆,同比增长42.8%。

至于广汽,自家乘用车GA3、GS5等上挂的G标识。也随着新车的热销而深入人心。V标识只是广汽的注册备用商标,没有任何品牌价值。广汽大方出售V标也是明智之举。不仅是成年人的美,还有一些经济补偿。(记者许芳华)

我国实施高温补贴政策已有多年,但很多地方的标准几年没涨,高温补贴的执行一直很尴尬。东莞农民工:坐9小时阿达

返回上一步
打印此页
浏览手机站